ספינות מותקפות בלב ים ומחירי הסחורות והביטוח מזנקים

Roni Mor

עלייה בתקיפת ספינות ברחבי העולם

לאחרונה ספינות רבות מותקפות על ידי גורמי ממשל, על ידי ארגוני טרור או על ידי חוטפים שדרושים כופר. בסופו של דבר, חברות הביטוח הגדולות, מתכוונות לעלות את תעריפי פוליסות הביטוח ואת הכיסוי על הסחר בים, היות וכמות המתקפות נמצאת בעלייה מתמדת. כל ספינה שיוצאת למסע חייבת ביטוח, וכל מסע דורש מגוון ביטוחים נוספים, כמו כניסה לאזור מלחמה או אזור בסיכון גבוה. פרמיות אלה מחושבות על פי שווי האוניה לתקופה של ימי המסע. ים סוף נחשב לאחד מנתיבי הסחר העמוסים ביותר בעולם, ונתיב שמוביל לתעלת סואץ, ולכן, המנהל הימי של ארה"ב הזהיר את יורדי הים לאחרונה, הגברת הפעילות הצבאית והמתח הפוליטי לאורך האזור ממשיכים להוות איום חמור על ספינות מסחר מכל העולם.

כתוצאה מכך, ביטוחי משלוחים וסחר מרקיעים שחקים, כבר בשנת 2009 החלה עלייה משמעותית במחירי הביטוח כאשר נרשמו מאות תקיפות של אוניות במפרץ עדן , בתוך שנה בלבד, קפץ מחיר הביטוח לאוניות שעוברת דרך אזור זה, מכ-900$ למטען לכ-9,000$. לכן, לנוכח האיומים הגדולים, חברות הביטוח גובות פרמיות גדולות יותר מספינות שעוברות באזורי סיכון מוגברים, עבור מכליות הנפט הגדולות, מדובר בתופסת של עשרות אלפי דולרים בכל יום. דבר שגרם לעליית מחירי הנפט בכ-1.2%. כיום, חברות הביטוח מבטחות את ספינות הענק בשלושה חלקים, ראשית את המטען, שנית את הספינה עצמה בביטוח גג, ושלישית, מבטחים את הספינה מאחריות של תאונה או התנגשות עם ספינות אחרות. נושא הטרור והפיראטים בא לידי ביטוי בביטוח מלחמה או טרור.

כיצד זה משפיע על פרמיית הביטוח?

לספינות העוברות במיצר הורמוז, גדלה פרמיית הביטוח פי עשרה, מדוע? מיצר הורמוז נחשב לאחד מנתיבי הים החשובים ביותר, הוא מקשר בין יצרני נפט במזרח התיכון לשווקים מרכזים בשאר העולם. כמו כן, נתיבי ים אלה ממלאים תפקיד חשוב ומרכזי בכלכלת אסיה, כאשר מדינות רבות תלויות בייבוא נפט מהמזרח התיכון. דרך נתיב זה עוברת כחמישית מכמות הנפט העולמית, כ-21 מיליון חביות נפט ביום, ולכן,עבור ארגוני טרור, עבור פיראטים ועוד, נחשב מקום זה ליעד תקיפה אסטרטגי ומשמעותי.

*אין במאמר זה, בחלקו או במלואו, כל המלצה או חוות דעת בכל הנוגע לכדאיות מוצר או חברה ואין האמור מהווה יעוץ מקצועי מכל סוג שהוא בתחום כזה או אחר